万州的路
2009-11-13 15:00:32| 分类：
创作
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| 第20版：高峡副刊 | |  | | | | | 2009 年 9 月 17 日 星期 四 | 放大 缩小 默认 | | | | | |
生活在万州，日日在万州的路上行走。 鲁迅说，其实地上本没有路，走的人多了也便成了路。 或萍水相逢，或擦肩而过，倘若你遇见了一位土生土长的老万州人，说起万州的路，他一定会掰着手指头如数家珍地一一告诉你：一马路、二马路、三马路、胜利路、环城路、民主路......直说得你头昏脑涨，怎么也反应不过来。你也许会在心里嘀咕：万州的路莫非是马走出来的么？至于与马是否有关，姑且勿论。但有一点，那就是历史上万州确实是万商云集之地，所以才有成渝万之说。只是随着三峡工程的建设，这些路已随江水一天天地沉淀到人们的记忆深处去了。 路承载着历史，也诉说着未来。倘若你遇见的是一位“80后”的万州后生，说起万州的路，则会喜形于色，眉飞色舞地告诉你：白岩路、诗仙路、沙龙路、新城路……然后煞有介事地卖个关子，略带神秘地附耳说道：要说万州的路啊，气魄已经越来越宏大，神经元素也越来越发达了，如今是条条大路通全国啊———上海路、天津路、福建路、宁波路……总之，万州的路连接着城区的五大片区八大组团，勾画着新万州形散而神不散的灵魂，突出着山水园林城市的主题。 去年春天，曾经有一位外地朋友来万州考调干部。早上，我陪伴他去品尝万州名小吃杂酱面。敲门的时候已经快8点了，一见面他直说我去得太早了。我急忙解释道：“平时上班出门的时间还要早一些才行。”朋友一脸迟疑，我便进一步补充道：“万州的上班族很多坐车要走一个小时以上。”对此，朋友显得更加诧异。我不得不详细地向朋友介绍：从江南到江北，从百安坝到周家坝，从长江一桥到长江二桥，从北滨路到南滨路…… 最后朋友由衷的感叹道：万州的城市太大了。 万州的城市大，缘于城区的道路长。但不管道路延展得多宽多长，却永远跟不上车辆的增加速度。和平广场、小天鹅市场、双白路等路段的堵车早已是城市管理者最大的心病了。本来，堵车是城市的通病。几年前，西藏拉萨街头首次堵车还曾被新华社作为一条正面新闻报道，但现在也已经成了常态。如何解决堵车，对任何一个城市管理者的智慧都是一个考验。 如果用密如蛛网来形容万州的路，那是最贴切不过的了。假如你是一个外地人，又假如你有幸驾车进入了万州的高笋塘商圈，你的唯一感受就是，你的脑子必须塞得满满的，根本没法出现一丝空白，一会儿是车辆的见缝插针，一会儿是电子红绿灯，一会儿是行人抢道，稍不注意，你就会头脑晕眩，险象环生。为此，人大代表、政协委员没少提议案和提案，电视镜头也在不断地曝光城市的斑点，希望以此警示那些不走地下通道而横穿马路的人。 然而， 路终究是一个城市的脉络，代表着城市的未来和走向。走自己的路，让别人跟着走吧。这是眼下正流行的一句网络名言。多年前，我崇拜的座右铭却是：走自己的路，让别人去说吧。二者相比，气魄和力量，有如天壤之别。这大概就是新生代的理念，当然更是自信的表现了。万州的城市管理者们解决堵车的良策就是：增加单行道。偌大的高笋塘商圈竟极难有双向通行的路段了。因此，行驶在万州的路上，真正最大的烦恼就是不知道什么时候驾驶信息又会增加一条不良记录，然后扣2分，罚款200元。 也许，管理者们正借此向市民昭示着这样的理念：万州只有前路，没有退路。两年前，区委、区政府从城市中心区域南迁，最大限度为城市发展提供空间。现在，每当夜幕来临，举目望去，长江两岸，灯火辉煌，北滨路、南滨路犹如万州的两条熠熠闪光的金腰带，行走其间，江风拂面，江水缓流，我的心中再次蹦出那句时尚的网络语言：走自己的路，让别人跟着走吧。 | | | |
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